一张图：波罗的海干散货指数全线飘红，终结九日连跌走势

最新数据显示，2025年1月16日 波罗的海干散货指数(BDI)报 1567 点，创3天最高，环比(较前值)涨2.28%，创2025年12月3日以来最大涨幅，综合短期表格来看，最近11个BDI数据增长情况是：正增长2次，负增长9次，零增长是0次。其中，巴拿马型运费指数(BPI)报1548 点，较前值涨10.73%，海岬型运费指数(BCI)报2224 点，涨2.25%，超灵便型船运价指数(BSI)报967 点，涨0.42%。波罗的海干散货指数+三大分项的最新720天走势图、十年走势图等详见汇通财经特制图表。



波罗的海交易所发布的干散货运价指数于周五迎来反弹，一举终结此前连续九个交易日的下跌态势。该指数是衡量全球干散货船运输费用的核心指标，其走势直接反映铁矿石、煤炭、粮食等大宗商品的海运市场景气度。

涵盖好望角型、巴拿马型以及超灵便型船运价的波罗的海综合干散货指数上涨35点，涨幅达2.3%，最终收于1567点。不过，受好望角型船板块表现疲软的拖累，该指数本周整体仍录得7.2%的跌幅。在干散货运输市场中，这三类船型覆盖了从超大型到中型的主流货运需求，其运价波动对整个市场的走向具有风向标意义。

好望角型船运价指数上涨49点，涨幅2.3%，收报2224点。尽管单日实现回升，但该指数本周累计跌幅仍高达15.8%。好望角型船是干散货运输的“主力军”，主要承担跨大洋的超大型货物运输任务，其运价波动往往与全球铁矿石、煤炭等能源和工业原材料的贸易活跃度高度相关。

好望角型船的平均日收益随之增加444美元，升至16670美元。这类船舶的载重规模通常在15万吨左右，运输的货物以铁矿石、煤炭等大宗商品为主，其日收益变化直接关系到航运企业的运营利润。

值得注意的是，作为全球最大的铁矿石消费国，中国市场受高矿价和下游企业利润空间收窄的双重影响，采购意愿有所减弱，进而导致铁矿石期货价格持续走低。数据显示，大连铁矿石期货合约本周出现了两周以来的首次周度下跌。铁矿石价格的走弱，进一步传导至海运环节，成为压制好望角型船运价的重要因素。

中小型船舶板块方面，超灵便型船运价指数上涨4点，收于967点，但本周仍小幅下跌0.9%。超灵便型船凭借灵活的装卸优势，主要服务于区域内的中小型港口货物运输，其市场表现受区域贸易格局变化的影响更为显著。

巴拿马型船运价指数则表现亮眼，上涨60点，涨幅达4.3%，收于1548点，本周累计涨幅更是达到15.1%，成为干散货市场的一大亮点。

巴拿马型船的平均日收益增加535美元，升至13120美元。该类船型的载重区间在6万至7万吨，主要运输煤炭、粮食等货物，其运价的强势回升，或与近期全球粮食贸易运输需求的回暖以及区域煤炭调运需求的增加密切相关。