一张图：波罗的海干散货运费指数小幅走高，各船型板块同步上涨

最新数据显示，2026年4月28日 波罗的海干散货指数(BDI)报 2677 点，创2025年12月8日以来新高水平，环比(较前值)涨0.41%，创4天最大涨幅，且为连续第2天上涨(含0增长)。综合短期表格来看，最近11个BDI数据增长情况是：正增长9次，负增长2次，零增长是0次。其中，巴拿马型运费指数(BPI)报1966 点，较前值涨0.46%，海岬型运费指数(BCI)报4303 点，涨0.49%，超灵便型船运价指数(BSI)报1542 点，涨0.13%。波罗的海干散货指数+三大分项的最新720天走势图、十年走势图等详见汇通财经特制图表。



波罗的海交易所干散货运费指数（该指数是全球衡量国际干散货海运价格的权威指标，核心监测运输谷物、煤炭、矿砂、铝矾土等民生物资及工业原料的船舶运费水平，是反映国际干散货运输市场走势的晴雨表，也是全球贸易情况的领先指标）周二小幅走高，核心驱动力来自好望角型、巴拿马型、超灵便型等主要船型板块的同步上涨，市场整体交投氛围温和回暖，延续了近期的震荡回升态势。

作为综合反映全球干散货运输市场景气度的核心指标，追踪好望角型、巴拿马型和超灵便型三大主流船舶运费的主要波罗的海指数表现稳健，当日小幅上涨11点，收盘报2,677点，涨幅约0.41%。这一涨幅虽不算显著，但凸显出当前干散货运输市场各细分板块的协同发力，打破了此前个别船型分化波动的格局，展现出市场整体的复苏动能。

具体来看，各细分船型指数均呈现不同程度的上涨，其中海岬型船板块表现相对突出。海岬型船指数当日上涨22点，收盘至4304点，涨幅约0.51%，成为拉动整体指数上行的重要力量。海岬型船舶作为远距离大宗干散货运输的骨干，载重吨通常在16万吨以上，主要承运铁矿石、煤炭等工业核心原料，其运价波动与全球工业需求密切相关。

对应到实际运营层面，运载15万吨货物（主要包括铁矿石和煤炭等大宗工业原料）的海岬型船舶的平均日收入同步提升，当日上涨202美元，最终达到35536美元。这一收入增长直观反映出海岬型船舶市场需求的温和改善，尽管当日铁矿石期货出现回调，但并未显著影响该船型的运价走势。

值得注意的是，铁矿石期货在连续两个交易日小幅上涨后，于周二出现回落调整。据市场消息显示，此次铁矿石期货回调的主要原因的是，中国国有采购商近期允许部分国内钢铁企业购买此前被禁止进口、积压在港口的必和必拓（BHP）相关铁矿石货物，这一举措有效缓解了市场对铁矿石供应短缺的担忧，进而导致期货价格出现阶段性回落，不过这一波动对干散货运输市场的影响相对有限，未阻碍海岬型船运价的上涨势头。此前，必和必拓已与中国矿产资源集团完成铁矿石销售合同谈判，为双方后续合作奠定了基础，也间接影响了全球铁矿石的供应格局。

除海岬型船板块外，巴拿马型船板块同样实现稳步上涨。巴拿马型船指数当日上涨9点，涨幅约0.5%，收盘至1,966点，走势平稳。巴拿马型船舶载重吨介于5至8万吨，是全球干散货中远程运输的主力船型，通常载有60,000至70,000吨煤炭或谷物等大宗物资，其运价走势与全球粮食贸易、能源运输需求紧密相关。

与指数上涨相匹配，巴拿马型船舶的平均日收入也出现同步增长，当日增长了78美元，达到17,695美元。这一增长态势表明，全球粮食、煤炭等民生物资和能源物资的运输需求保持稳定，为巴拿马型船市场提供了有力支撑，也进一步印证了干散货运输市场的全面回暖。

在较小吨位的船舶板块中，超灵便型船舶指数同样实现小幅上涨，当日上升了2个点，涨幅约0.1%，收盘至1,542点。超灵便型船舶载重吨介于50,000至60,000吨，是当前全球干散货中程运输的核心船型，具备良好的航线适应性和货物兼容性，主要承运谷物、煤炭、磷肥等大宗散货，其运价小幅上涨，反映出中小吨位干散货运输市场的需求也在逐步改善，形成了全船型同步上涨的良好格局。

整体而言，4月28日波罗的海干散货运费指数的小幅走高，得益于各船型板块的协同发力，背后是全球干散货贸易需求的温和复苏。尽管铁矿石期货出现短期回调，但并未对干散货运输市场造成明显冲击，随着全球工业生产和贸易活动的逐步恢复，预计后续干散货运输市场有望保持平稳运行态势。